經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展, 中國(guó)乃至以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲, 以廣州、重慶為核心的中國(guó)壓鑄工業(yè)的蓬勃發(fā)展, 形成了中國(guó)的核心汽車中心支柱產(chǎn)業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)形成一定規(guī)模, 成為世界乘用車產(chǎn)能的領(lǐng)頭羊, 同時(shí), 人們也在努力冷靜思考: 中國(guó)汽車怎么能呢？產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)？中國(guó)壓鑄行業(yè)如何形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？壓鑄行業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域, 僅從壓鑄鋁合金上筆者的經(jīng)驗(yàn)。

 

一、壓鑄鋁合金常見(jiàn)問(wèn)題的解釋:

 

1、概述: 世界范圍內(nèi), 美國(guó)、歐洲和日本是傳統(tǒng)的壓鑄大國(guó)之一, 特別是以汽車支柱產(chǎn)業(yè)為代表, 其發(fā)展歷史、市場(chǎng)覆蓋面、各種積累豐富的經(jīng)驗(yàn), 特別是難以動(dòng)搖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力地位形成, 其核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)強(qiáng)有力的支撐, 乘用車銷售在中國(guó)在全球領(lǐng)先, 國(guó)外品牌汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和份額的一大優(yōu)勢(shì), 它是一種壓力我國(guó)也是一種促進(jìn)外部發(fā)展的力量;想想中國(guó)的航天工業(yè), 由于國(guó)外的嚴(yán)密封鎖, 行動(dòng)困難, 在自力更生的意義上更獨(dú)立忍受, 但現(xiàn)在太陽(yáng)正處于其巔峰發(fā)展!編輯、筆者從事航空業(yè)近40年來(lái)的一批航天和軍事材料及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家, 參加國(guó)家航空專家對(duì)科學(xué)技術(shù)的評(píng)價(jià)多年的成就, 經(jīng)歷了一個(gè)歷史進(jìn)程, 國(guó)內(nèi)企業(yè)退休后通過(guò)參與歐美訂單的研究實(shí)踐, 深刻實(shí)現(xiàn)了改革開(kāi)放后, 我國(guó)的輕合金鑄造技術(shù)和行業(yè)取得了快速發(fā)展, 產(chǎn)能、尺寸和質(zhì)量水平不斷提高, 這是由于航空鋁合金鑄造技術(shù)起步較早、起點(diǎn)較高、國(guó)家和國(guó)家的發(fā)展。傾斜, 所以在轉(zhuǎn)換的有利情況下, 它對(duì)中國(guó)其他領(lǐng)域的擴(kuò)張起到了支撐作用。

 

2. 壓鑄鋁合金規(guī)格的共同特點(diǎn):

 

至于壓鑄鋁合金的化學(xué)成分規(guī)格, 由于壓鑄和凝固的工藝特點(diǎn), 目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示, 主要合金系列基本相同。

 

3. 關(guān)于提高壓鑄鋁合金質(zhì)量水平的探討:

 

以愛(ài)思系列合金為主體的壓鑄鋁合金的選擇, 是基于壓鑄工藝和成形、凝固的特點(diǎn)。目前, 它們也是廣泛應(yīng)用于壓鑄鋁合金的合金品種, 具有較大的生產(chǎn)能力。由于這些暴露的問(wèn)題集中, 許多共同的問(wèn)題必須引起注意。

 

首先, 對(duì)壓鑄孔型缺陷進(jìn)行分析:

 

當(dāng) al2o3 與空氣中的水分在液體狀態(tài)下發(fā)生反應(yīng)時(shí), 就會(huì)形成 al2o3 和 h2。這種 al2o3 具有松散的結(jié)構(gòu)和比重類似于鋁。在液體鋁中容易懸浮, h2 具有很強(qiáng)的吸附作用, 形成吸附芯。如果預(yù)處理不規(guī)范, 就會(huì)造成隱患。當(dāng)筆者考察日本企業(yè)廣州本田鑄造生產(chǎn)時(shí), 再生鋁的預(yù)處理非常嚴(yán)格和規(guī)范。作者印象深刻!硅元素是鋁硅合金的主要元素, 它不僅是鋁熔點(diǎn)的兩倍多, 而且比鋁輕, 是使其均勻化, 在高溫下在強(qiáng)混合中熔融是必須的, 涉及氣體和氧化的原因是 不可避免的是, 此外, 硅元素的加入降低了 h2 在液體鋁中的溶解度, 也增加了粘度和表面張力, 防止了在液體鋁和浮力中形成氣泡, 這些都是壓鑄鋁-硅合金鑄造形式孔缺陷的原因, 對(duì)于這種鋁合金冶煉中隊(duì)合金精煉工藝特別注意, 在過(guò)去的概念是脫氣, 失效分析表明, 目前很多缺陷, 精煉過(guò)程是凈化, 即,精煉過(guò)程不僅是脫氣的合金, 而且還去除渣。否則, 對(duì)合金的凈化裝置進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

通過(guò)旋轉(zhuǎn)端石墨轉(zhuǎn)子上的分配孔引入純氬氣體, 并以氬氧為載體, 將精煉通量引入合金液體的旋轉(zhuǎn)渦流中進(jìn)行精煉, 從而去除氣體和渣。

 

二、壓鑄中金屬間化合物和硬點(diǎn)的解釋:

 

在以鋁-硅系統(tǒng)為主要二元系統(tǒng)的壓鑄合金, 特別是鋁硅銅系統(tǒng)合金的加工過(guò)程中, 經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)硬點(diǎn)。微觀分析表明, 它們大多是金屬間化合物, 主要是三元化合物, 還有原始硅顆粒。

 

鋁合金壓鑄條件下這些缺陷的形成, 一是壓鑄預(yù)處理不規(guī)范, 熔煉過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)精煉和提純不完整, 壓鑄過(guò)程中的隱患生產(chǎn)暴露特別敏感的相同合金出現(xiàn)在重力鑄造中是困難的, 此外, 在壓鑄生產(chǎn)過(guò)程中, 由于澆口面積的大小, 速度與無(wú)序的比例關(guān)系噴射機(jī)的形成, 如果排放和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有達(dá)到指定的位置也會(huì)導(dǎo)致缺陷的產(chǎn)生, 在這應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的所有鋁合金系列的鋁-硅也是敏感的氣體繼承, 所以對(duì)于模具 cas合金錠熔化后, 應(yīng)注意原料的預(yù)處理和壓鑄合金錠的驗(yàn)收。

 

第三, 對(duì)壓力壓鑄氣密性問(wèn)題和缺陷的解釋:

 

壓力、水壓、油壓等耐壓部件在壓鑄中由于氣密性泄漏不足而不時(shí)發(fā)生, 特別是形狀復(fù)雜, 模具壁厚不均勻產(chǎn)生類似缺陷的情況很普遍,我們的經(jīng)驗(yàn)是: 良好的壓鑄制造, 模具設(shè)計(jì)和制造能滿足壓鑄的質(zhì)量, 能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定性, 更基本地看到了試樣的冶金質(zhì)量、壓鑄表面質(zhì)量和從內(nèi)部質(zhì)量結(jié)果的角度來(lái)看, 必須有 3 ~ 5個(gè)批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果 (小) 比要求經(jīng)壓鑄加工檢驗(yàn)后, 這是模具合格驗(yàn)收的重中之重, 它涉及到調(diào)試流道設(shè)計(jì)、結(jié)晶腔熱平衡分析、排氣管排放設(shè)計(jì)、循環(huán)、水冷、噴漆、局部冷卻等措施, 如果壓鑄的氣密性是關(guān)鍵的技術(shù)要求,采取各種措施仍是不確定的, 為了保證沖壓件的質(zhì)量, 以后還需要采用滲透處理來(lái)解決壓力泄漏部件是一種有效的措施。

 

淺談壓鑄鋁合金的推廣與發(fā)展

 

1. 概述:

 

近年來(lái), 經(jīng)過(guò)許多科研院所和學(xué)校的討論, 做了大量卓有成效的工作和嘗試, 并取得了可喜的成果, 在整個(gè)壓鑄鋁合金的發(fā)展方面,提高其材料性能和工藝水平是擴(kuò)大鋁合金壓鑄應(yīng)用的關(guān)鍵, 是汽車推出機(jī)會(huì)的支柱行業(yè), 如氣缸體和齒輪箱外殼關(guān)鍵模塊有批量生產(chǎn)的成功,該汽車的批量生產(chǎn)和大量成熟出口歐美國(guó)家, 這些輕量化為汽車開(kāi)辟了前景, 但如何在延長(zhǎng)鋁合金原始變形的情況下, 從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)到車輛進(jìn)行壓鑄焊接零件, 鉚接和沖壓壓鑄鋁合金更換, 從而起到壓鑄的完整性, 良好的剛性, 進(jìn)一步減輕重量, 提高生產(chǎn)效率的優(yōu)勢(shì), 如歐美國(guó)家, 特別是德國(guó)這方面的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明, 所有這些, 對(duì)于壓鑄鋁合金塑料必須改進(jìn)到伸長(zhǎng)率大于 10%, 其強(qiáng)度要求與其匹配。

 

2. 試制生產(chǎn)、研發(fā)高塑壓鑄鋁合金:

壓鑄鋁合金的高塑性是壓鑄進(jìn)一步發(fā)展的必然要求, 也是擴(kuò)大壓鑄鋁合金應(yīng)用的必由之路。通過(guò)與美國(guó)通用汽車公司的技術(shù)交流, 了解他們對(duì)高塑料壓鑄鋁合金的基本要求, 是在鋁-西明-毫克合金系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的, 并通過(guò)嚴(yán)格的鐵的限制。含量和經(jīng)過(guò)高級(jí)改性處理, 并在熔融和真空壓鑄方案時(shí)進(jìn)行凈化處理, 得到更多的熔爐試鑄和試棒, t7 具有高溫固體溶液處理和時(shí)效處理, 并通過(guò)加工大數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表明, 高峰為 18%, 爐體的平均值為 9% ~ 12%, 與 gm 公司的結(jié)果一直是接吻的基本要求, 還有待進(jìn)一步的工作。

 

我們還生產(chǎn)了用高塑料壓鑄鋁合金進(jìn)行 ai-鎂-硅錳非熱處理方案, 由于在高溫下熔煉氧化鎂對(duì)燃燒和結(jié)渣的影響, 而且在工廠的條件下很難控制, 實(shí)驗(yàn)規(guī)律的散射數(shù)據(jù)很難找到, 所以懸浮, 原來(lái)的想法沒(méi)有熱處理, 壓鑄合金高塑性, 不僅降低了工作程序, 生產(chǎn)周期, 更重要的是高溫固體溶液處理是由壓鑄件合金的一道屏障!然而, 德國(guó)在基于 ai-mg 的高塑料壓鑄鋁合金方面做了大量卓有成效的工作, 涉及到多種工藝的密切合作。總之, 根據(jù)我們所做的實(shí)際業(yè)績(jī), 通用汽車公司的基本合金系列方案確定如下: 凈化處理加真空壓鑄, t7 固體溶液處理和冶煉中的高溫老化是其中之一。實(shí)現(xiàn)壓鑄鋁合金高塑性的有效途徑。

 

3. 討論

 

壓鑄鋁合金是有色金屬合金壓鑄的主要部件, 鋁硅合金系列是壓鑄鋁合金的主要部件, 壓鑄工業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走, 它涉及到研究和開(kāi)發(fā)。技術(shù)方法對(duì)高性能合金的開(kāi)發(fā), 實(shí)踐表明, 以企業(yè)為中心, 結(jié)合高校與科研院所的結(jié)合是明智的選擇, 我們已經(jīng)取得了相關(guān)的成果。

 

為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)壓鑄行業(yè)的振興, 提高壓鑄機(jī)的性能、壓鑄模具的設(shè)計(jì)和制造水平也非常重要, 特別是國(guó)外許多技術(shù)軟件的引進(jìn)和發(fā)展。應(yīng)用程序, 使用什么方法來(lái)驗(yàn)證它？這是值得考慮的。

 

現(xiàn)有的鋁合金國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失效多年, 失去了參考價(jià)值, 這讓人難過(guò)!因此, 組織相關(guān)部門和相關(guān)力量符合我國(guó)壓鑄發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新的國(guó)家壓鑄迫在眉睫!