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從上個世紀60、70 年代開始，人們對隔震支座進行了比較系中應用隔震支座，并考慮它們的隔震性能和工程造價問題。他們可以作為單獨的構件，也可以組合起來使用，有時候需要根據建筑功能的要求來決定，支撐隔震器主要承擔建筑物上部結構的荷載，減震阻尼器主要是控制隔震支座產生的水平變形不會超過規范中規定的限值，減輕建筑上部結構的晃動，在地震結束時還能復位統的研究和實驗，并在實際的工程中進行試驗，并且做了大量的跟蹤觀察。關于隔震元件的研究，主要有兩個方面：一方面積極探索新材料、新工藝、新方法研制各種隔震元件；另一方面研究如何在工程實際。隔震支座是指結構為達到隔震要求而設置的支承裝置，是在上部結構與地基之間增加隔震層，安裝橡膠隔震支座，起到與地面的軟連接，通過這樣的技術，可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如疊層橡膠支座(或稱隔震橡膠支座、夾層橡膠墊等)。它是一種水平剛度較小而豎向剛度較大的結構構件，可承受大的水平變形，可作為承重體系的一部分。這樣的抗震技術來源于火箭發動機的研發。
隔震支座是指結構為達到隔震要求而設置的支承裝置，是在上部結構與地基之間增加隔震層，安裝橡膠隔震支座，起到與地面的軟連接，通過這樣的技術，可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如疊層橡膠支座(或稱隔震橡膠支座、夾層橡膠墊等)。它是一種水平剛度較小而豎向剛度較大的結構構件，可承受大的水平變形，可作為承重體系的一部分。這樣的抗震技術來源于火箭發動機的研發。
耐久性
用于公路橋梁上的公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座在風、雨、溫度和太陽光的長期影響下,并在遭遇地震時應能保持穩定的功能。因此,制造支座所選用的材料及支座結構應有較好的耐久性,且維修養護方便。
2.豎向承載能力
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座承受荷載的能力,應根據《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4一93)中的規定選取。
3.徐變壓縮量
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座在豎向荷載作用下的徐變量應為橡膠總厚度的5%以下。
4.溫度穩定性
如果公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的等價剛度隨溫度變化而發生大的改變,則橋梁的固有周期將發生變化,這樣就可能達不到設計預想的減震效果。因此,規定在-10℃至40℃的溫度范圍內,支座等價剛度的比值(溫度變化前后等價剛度之比)應簇1.3;同時,橋梁的固有周期的變化應在巧%以下。
5.平時水平荷載抵抗能力
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座不僅受到地震作用,而且還受到風、制動力等水平力的作用,如果由風、制動力等水平力作用,使橋梁產生較大的水平位移,則將降低橋梁的使用功能,并造成不安全感。因此,支座對于這種水平變位必須有充分的抵抗能力。即公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的屈服荷載應由設計來確定,使其大于作用于上部結構的風、制動力(除地震力作用)等水平力之和,而當地震發生時又可產生大的變位。
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的動力特性：
橋梁上使用的公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座,當地震發生時,將受到地震力的往復作用。因此,支座在地震產生的反復荷載作用下,應具有以下動力特性。
1.合適的剛度和阻尼
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數的平均值與設計值的差應在±10%的范圍內。這是由于最終的減震效果是由公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數決定的。
2.承受大震作用的能力
鉛芯橡膠支座在50次連續的正負反復荷載作用,剪切變位為有效設計變位UBe的情況下,性能必須穩定,支座不得損壞。
3.正的切線剛度
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座具有正的切線剛度。即使在大的地震發生時,支座的響應進入了非線性區域,產生了大的變位,也要求公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座具有正的切線剛度。
4.復位能力
為避免地震發生后鉛芯橡膠支座不能恢復變形而對橋梁上車輛行駛產生影響和在遭遇下次地震時不能正常發揮功能,要求支座具有向原來位置復位的能力。
5.動力參數的穩定性
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數在平常的荷載變動、溫度變化等環境條
1.耐久性
用于公路橋梁上的公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座在風、雨、溫度和太陽光的長期影響下,并在遭遇地震時應能保持穩定的功能。因此,制造支座所選用的材料及支座結構應有較好的耐久性,且維修養護方便。
2.豎向承載能力
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座承受荷載的能力,應根據《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4一93)中的規定選取。
3.徐變壓縮量
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座在豎向荷載作用下的徐變量應為橡膠總厚度的5%以下。
4.溫度穩定性
如果公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的等價剛度隨溫度變化而發生大的改變,則橋梁的固有周期將發生變化,這樣就可能達不到設計預想的減震效果。因此,規定在-10℃至40℃的溫度范圍內,支座等價剛度的比值(溫度變化前后等價剛度之比)應簇1.3;同時,橋梁的固有周期的變化應在巧%以下。
5.平時水平荷載抵抗能力
公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座不僅受到地震作用,而且還受到風、制動力等水平力的作用,如果由風、制動力等水平力作用,使橋梁產生較大的水平位移,則將降低橋梁的使用功能,并造成不安全感。因此,支座對于這種水平變位必須有充分的抵抗能力。即公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座的屈服荷載應由設計來確定,使其大于作用于上部結構的風、制動力(除地震力作用)等水平力之和,而當地震發生時又可產生大的變位。
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