想了解一下目前地鐵上蓋建筑的最新減隔震技術？

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地鐵上蓋的發展是個趨勢。地鐵上蓋本身由于結構性質它下部的結構會比較柔弱，是框架結構。上面如果是住宅的話，可能就是框架-剪力墻結構或者是剪力墻結構。在這種情況下，上下兩個結構的受力性態還不一樣，所以用隔震會比較多一點。但是在地鐵開過以后，會引起豎向振動，隔震支座只能隔水平振動，三向振動也可以隔，但是很少，現在還在研究，因為價格也很貴，所以現在比較多的只是水平地震，但是也有豎向振動的影響，這是一個專門的話題，不在今天討論范圍內。大家注意的就是不是僅僅隔了水平振動就可以，也肯定要注意豎向振動的隔震問題。

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