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橋梁不設橡膠支座對橋梁有什么影響？
橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。如果不設橡膠支座 在受到應力作用時 易遭到破壞。
球形橡膠支座與盆式橡膠支座的區別在哪呢？
球型支座與盆式橡膠支座的區分介紹球型支座和盆式橡膠支座都是比較常見的橡膠支座類型，那么它們區分在哪里呢？首先盆式橡膠支座通過鋼盆中的橡膠轉動來滿足梁體轉角的需要，由于橡膠的轉動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關，所以在支座轉動時，隨著支座轉角的變化，支座的轉動反力矩相應發生變化，而且支座橡膠的厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的十分之一到十五分之一之間；球型支座則是通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要，因此只要支座克服了襯板與四氟板之間的摩擦系數，那么支座就可發生轉動，轉角的大小與轉動例句無關，球型支座可以適應各種轉角的需要，球型支座的有點介紹：
(1)球型支座通道球面傳力，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻；
(2)球型支座的轉動力矩小。轉動力矩只與支座的球面半徑及四氟板的滑動摩擦系數有關，與支座轉角的大小無關，因此特別適用于大轉角的橡膠支座，設計轉角可達0.05rad以上；
(3)球型支座各向轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋；
(4)球型支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。
鐵路橋梁盆式橡膠支座中不銹鋼板起什么作用？
鐵路橋梁盆式橡膠支座分為ZX、HX、DX、GD三種型號，每種按地震動峰值加速度又分為0.1g、0.15g、0.2g等，對應的水平力分別為15%、22.5%、30%。該種分類現在納入正在修訂的《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（TB2331-2010）中。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側向不銹鋼板兩種，一般情況下材料均采用1Cr18Ni9Ti,主要作用是與平面四氟板與側面滑板組成滑動副，利用兩者之間低磨擦系數的特點，減少橋梁滑動時的磨阻力，從而滿足鐵路橋梁滑動的要求。為盡可能減少磨擦，不銹鋼板應采用鏡面不銹鋼板冷軋板，其化學成份及力學性能應符合GB /T 3280的有關規定，鋼板表面應符合8 表面的加工要求。不銹鋼板長度不大于1500mm時，板厚采用2mm；不銹鋼板長度大于1500mm時，板厚采用3mm。工程按期完成。
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