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消能器與支撐、支承構件的連接，應符合鋼構件連接、鋼與鋼筋混凝土構件連接、鋼與鋼管混 凝土構件連接構造的規定。 消能器與消能部件之間宜采用高強螺栓連接或銷軸連接，也可采用焊接。當采用銷軸連接時， 連接間...

阻尼器用于吸收振動系統固有振動能量，其阻尼力一般與振動系統運動的速度成比例。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器對于補償拾振器擺系統中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率響應等具有重要作用。...

各市（州）建委(住房城鄉建設局)，長白山管委會住房城鄉建設局，長春新區城鄉建設和管理委員會，中韓（長春）國際合作示范區住房保障和城鄉建設局，梅河口市住房城鄉建設局，各縣（市）住房城鄉建設局，各有關單位...

粘滯阻尼器國際通用的模型是MAXWELL模型，它是彈簧單元和阻尼單元的串聯模型。 其中阻尼單元產生的阻尼力采用業界廣泛采用的模型為美國Taylor公司提出的F=CVexp本構模型，在大多數情況下采用阻...

Q：橡膠支座、摩擦擺支座的力學參數與加載速度相關（不同的速度下，支座的剛度、阻尼力等力學特性會不同），目前的設計參數中似乎都沒有考慮，如此隔震設計是否合適？ （更多…）

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時...