臺背這一段路基比主體路基要求要高，壓實度須達到96%，填料要用透水性好的砂礫土或砂性土。

貝雷橋臺背回填需要橋臺混凝土強度達到 70%以上方可進行，采用分層填筑，分層厚度不大于30cm，采用 20t 振動碾進行碾壓，振動碾無法碾壓的位置，采用平板振動夯進行人工夯實。

臺背填料不密實，壓實度達不到要求 大多數高速公路在建設期是橋、路同建，橋涵建成后再行回填橋臺背，這樣，就很不利于大型機械的無遺漏、密結合碾壓。造成回填材料的密實度在此形成薄弱環節。

臺背與路基連接不好 臺背位于橋涵通道與路面連接的接合部位，一般情況下還設有伸縮縫、搭板等構造物。橋（涵）臺一般是用混凝土澆筑的，成型后除非臺底地基發生沉降、變形，通常橋（涵）臺本身的豎向沉縮量是很小的，屬剛性構造物，而臺背填土一般采用集料回填，屬柔性構造物。

這種剛柔之間的差異造成臺背與路基連接不好的原因之一。在加上有些施工隊對臺背與路基接茬處不重視，使臺背與路基中間存在夾層，造成臺背與路基處產生臺階，是該部位變成薄弱部位。

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